ミライースは燃費が良い！評価と評判も紹介

ミライースはダイハツのエコカーであり「e：Sテクノロジー（EnergySaving Technology）」を採用したガソリン車です。

また、ミライースは省燃費性能を実現しているうえに低価格を両立しているなど新たなジャンルを切り開いたモデルと言えます。

本記事では、ミライースがどういう車なのかやモデルチェンジ前とモデルチェンジ後の燃費なども口コミを参考にして紹介をしていきます。

ミライースってどんな車？
ミライース（LA350S）の評価
モデルチェンジ前とモデルチェンジ後の燃費の評価は？
ミライース（LA350S）と旧型を比較
まとめ

ミライースってどんな車？

ミライースは最下級グレードは100万円未満で買うことができる最も安い車とされています。上級グレードとなれば、100万円を超えてしまいますが低燃費で安い軽自動車を求めているならミライースは最適な車だと言えるでしょう。

ミライースはダイハツだけではなく「トヨタ」「スバル」にも OEM供給しているのです。

2017年にフルモデルチェンジをして 安全装備などが装着されたモデルが登場しました。

フルモデルチェンジ後に値段は上がったのですがそれでも車両本体価格84万2400円（B・2WD車）という値段で販売されています。

ミライースは燃費がかなり良いですがハイブリッドでもプラグインハイブリッドでもありません。

普通のガソリン車なのです。

徹底的な軽量化がされたミライースは 先代モデル比80kg減の軽量化を実現しました。

走りの質も磨かれた上に先代モデルの燃費と同じで「35.2km/l」となっています。走りについては街乗りならストレスは感じないくらいのレベルです。

ミライース（LA300S）の評価

筆者は実際にミライース（LA300S）を所有し毎日の通勤に使っています。総合的な評価を最初にさせていただくと一般的なノンターボの軽自動車です。

特別に加速が悪いとか、発進が遅れるということはほぼありません。

ただ、「発進」についてはアイドリングストップが変な時に作動して運転の邪魔をすることが不満点ですね。それ以外は、特に不満はありません。

【ミライース（LA300S）】エクステリア

丸っこい外見は「カッコイイ」ではなく「可愛らしい」と言ったほうが正しいかもしれません。初代ミライースは女性をターゲットにしているのかと思うくらい見た目が可愛らしく感じるのです。

ミライースのエクステリアは、メーカーが風洞実験をして最も燃費が良くなるであろうボディ形状にした状態が丸っこい感じのエクステリアとなったのでしょう。

販売された当時は「徹底的な軽量化」「デジタルメーター」が 筆者としては魅力的だったので購入した決め手となったのです。

【ミライース（LA300S）】インテリア

正直に言えば、プラスチッキーな、ドア周りとダッシュボード。これだけでも「ザ・軽自動車！」ですがデジタルメーターで未来的な車という印象を与えます。

車自体は、恐らく未来的なイメージで開発されたのだと思いますが 内装の安っぽさは拭うことはできません。

「ミライースは手抜きの車」と言っている人もいるのですが決して手抜きをしている車ではないのです。

初代ミライースもグレードによってメーターの色に違いがあり差別化をしているのです。また、上級グレードにはオートエアコンとシートヒーターを装備されています。

「ミライースは営業車だろ？」という意見もありますが決して、営業目的だけに使われる車ではありません。

ミライースのインテリアはシンプルで何も無いですが社外品を取り付けることによって 自分だけの個性的な一台に仕上げることもできるのです。

とはいえ、ノーマル状態のミライースのインテリアはお世辞でも「カッコイイ」とは言えません(笑)

【ミライース（LA300S）】安全性能

少なくとも筆者のミライースには「安全装備」というものは一切取り付けられていません。当時の新車の上級グレードを見ても安全装備というものはないようですね。

筆者的に、安全装備に頼る運転は逆に危険なので安全装備のない車によって常に緊張感を忘れない運転をしたほうが逆に安全ではないかと思うのです。

ミライース（LA350S）の評価

2022年4月現在では、現行型ミライース（LA350S）ですが試乗で乗ったことがあります。

モデルチェンジ後のミライースはフルモデルチェンジされて見た目が、とてもカッコよくなりました。

【ミライース（LA350S）】エクステリア

とくに、エクステリアに関してはさりげなく「カモメルーフ」を採用したり「エアロスタビライジングフィン」が採用されたりしています。ただ、今どきのトヨタ車のようにテールランプに付いているのではなくフェンダーの上くらいのところに付いている感じです。

分かる人には分かるかもしれませんが分からない人には分からないかもしれません(笑)

エクステリアについては「これぞ、エコカー」的な印象からスポーティな印象に生まれ変わった感じがします。

筆者は個人的に現行型ミライースのほうが好みのタイプになりますね。リアゲートスポイラーが標準装備になってよりカッコよくなりました。

ただ、一部分にカーボンが使用されているらしいので磁石が付かないというデメリットもあります。

初心者マークを取り付けたいときは取り付けるところに困るかもしれません。

【ミライース（LA350S）】インテリア

エクステリアは、かなり印象が変わりましたが内装も、かなり変化しています。一番わかりやすい変化は、運転席と助手席にカップホルダーが標準装備されたということです。

他にも細かい部分が変更されていますがメーター部分も、かなりパワーアップした感じになっていますね。

現行型のミライースのインジケータはかなりカッコイイと筆者は思います。

【ミライース（LA350S）】安全性能

現行型ミライース（LA350S）はスマートアシストⅢが全車標準装備となりました。おかげさまで、ミライースの新車価格が初代の新車価格に比べて少し値上がりしているのです。

スマートアシストⅢとは、車の周囲を認識して危険が迫ってくると運転手に警告をしたり緊急でブレーキをかけて安全を支援してくれる機能のことです。

スマートアシストⅢには、以下のような機能があります。

・衝突警報機能/衝突回避支援ブレーキ機能 ・誤発進抑制制御機能（前方、後方） ・車線逸脱警報機能 ・先行車発進お知らせ機能 ・オートハイビーム

スマートアシストⅢはダイハツが開発した予防安全機能の名前ですが一般的に「スマアシ」と呼ばれています。

ミライース（LA350S）に搭載されているスマートアシストⅢは 2012年に登場したスマートアシストの進化版と言っても良いでしょう。

2016年にはレーザーレーダーと単眼カメラの検知システムを廃止してステレオカメラで検知するようになりました。ミライース（LA350S）は、安全装備についても抜かりは全くありません。

モデルチェンジ前とモデルチェンジ後の燃費の評価は？

ミライースでも初代とモデルチェンジごとでは大きな差があります。

また、初代ミライースと言ってもマイナーチェンジを 何度か繰り返すたびに燃費も向上しているのです。

なので、初代ミライースというのは筆者が所有している 1番最初に販売されたモデルの燃費の評価をしていきます。

LA300Sミライースの燃費

一般道でのミライース（LA300S）は筆者の場合は調子が良い時で「28.2㎞/L」です。外気温によりますが場合によっては「21.6㎞/L」でした。

ただ、筆者の燃費計測は平坦な道であり渋滞のない道での計測です。

筆者の意見だけだと「嘘ついているんじゃないの？」とそう思われるかもしれないのでみんカラでの意見も紹介しましょう(笑)

だいたい21前後ではあったんですけど…坂とかは力なくて結局ベタ踏みなので、場合によっては18とかになります。坂よく通る人はターボ車がほんとにいいと思います、燃費的にも。笑オイル交換の前後は結構力の違いハッキリわかります！笑

燃費は言うまでもなく発売当初から燃費重視のマシンなので乗って納得の大満足な軽自動車ですね

最低平均燃費19くらいだから伸ばそうと思えば28くらいいくんやないかな。