日産・サクラの電費はどれくらい？評判と運転しやすさも紹介
軽自動車の電気自動車が、日産から販売されました。
筆者は、日産か三菱のどちらかが 電気自働車を出すと思ってましたが 本当に出しましたね。
サクラはエンジンを搭載しない電気自動車で 搭載されるバッテリー総電力量は20kWhです。
航続距離はWLTCモードで 最大180kmとなっています。
本記事では、日産・サクラの電費や気になる自動車税などや 運転しやすさなども紹介していきます。
日産・サクラの電費はどれくらい？
出典：日産公式
日産・サクラの電費は
WLTCモードで9km/kWhとなっています。
軽自動車ということでスペースもないということで
おそらくバッテリー容量は、あえて小さくしているんだと思われます。
とはいえ、電費に関しては これまで販売されている電気自動車と比べると かなり優れている電費ですね。
今回販売された日産・サクラは日産と三菱が事業協力した 「株式会社NMKV」で共同開発された軽自動車です。
日産では「サクラ」ですが三菱では 「eK クロス EV」として販売されています。
いずれにしても、値段は200万以上となります。
クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合は
184.8万円からとなっているようです。
補助金については、地域によっても値段は異なるようなので ディーラーで見積もりをするときに確認をしたほうが良いでしょう。
| 日産 | 三菱 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| サクラ X | サクラ G | eKクロス EV G | eKクロス EV P | ||
| 全長×全幅×全高 | 3395mm×1475mm×1655mm | ||||
| 車両重量 | 1070kg | 1080kg | 1060kg | 1080kg | |
| 最高出力 | 47kW | ||||
| 最大トルク | 195N・m | ||||
| 駆動方式 | 前輪駆動 | ||||
| バッテリー電圧 | 350V | ||||
| バッテリー容量 | 20kWh | ||||
| 一充電航続距離 | 180km（WLTC） | ||||
| 価格（税込） | 239万9100円 | 294万2600円 | 239万8000円 | 293万2600円 | |
日産・サクラの評判
出典：日産公式
見た目が、アリアっぽいという意見が多いですが
評判は思ったほど悪くありません。
加速は、思ったほど良いとは言えなくて
普通に加速するという感じのようです。
電気自動車はRCカーのように 発進が鋭いと筆者は思っていました。
しかし、実際に日産・サクラを試乗した人や 運転をした人の意見を見ると、そうでもないみたいな感じですね。
ただ、日産・サクラに採用されている 電子制御ブレーキはリーフにも採用されていますが リーフの電子制御ブレーキは数年で故障するらしいです。
つまり、日産・サクラの電子制御ブレーキも 故障する可能性はあるという事らしい。
とはいえ、2022年6月現在のユーザーの予想なので
この先、未来にリコールで直される可能性もあると言えますね。
個人的に、何でもセンシ制御にされると
アナログな筆者は、不安で仕方ありません。
日産・サクラは運転しやすい？
出典：日産公式
日産・サクラのフロント視界は
かなり広いので、見にくいとは言えません。
助手席と運転席のサイドにある窓には
三角窓が備わっているので、死角も軽減している感じがします。
Aピラーが斜めになっていないので 視界の邪魔になりそうな感じです。
とはいえ、Aピラーを頼りに車幅のサイズを確認する人にとっては 運転しやすいのではないでしょうか。
ただ、ボンネットは丸まっている感じなので 先端は見えません。
軽自動車のサイズはすべて同じなので
別の軽自動車から乗り換えたとしても
運転に不安を覚えることはないでしょう。
後部座席の両サイドの窓は細長い感じなので
車線変更をするときに、斜め後ろの車は目視確認しても見えにくいかもしれません。
リアウインドウも少し小さい感じなので 死角は多そうな感じがします。
出典：日産公式
とはいえ、バックカメラを取り付ければ リアウインドウが小さくて死角が多くても 後方はバッチリ確認することができるでしょう。
日産・サクラの駐車にはコツは必要？
出典：日産公式
日産・サクラの駐車は
別に特別なコツというものは不要です。
これまで通り目視確認をして
バック駐車をすれば問題ありません。
それでも、不安だという場合は日産・サクラには 「プロパイロット パーキング」というものが メーカーオプションで選ぶことができます。
プロパイロット パーキングを使用すれば 指先だけの簡単操作でスムーズに駐車が可能です。
3ステップの操作だけで駐車を完了するまで 運転手をアシストします。
ステアリングやアクセル、ブレーキやシフトなど
さらに、パーキングブレーキまですべてを制御するのです。
たとえば、ショッピングモールの駐車スペースで
駐車するのが不安な場合に使用することで
素早くスムーズに駐車ができるでしょう。
まとめ
日産・サクラは軽自動車の電気自動車で
電費はWLTCモードで9km/kWhとなっています。
実際に、日産・サクラを運転した人の評判は
それほど悪くはなく、加速についてもストレスを感じないという声もありました。
ただ、不安なのは電子制御ブレーキで リーフの場合は数年で故障していることから 日産・サクラも同じく故障するのではないかという意見もあります。
ただ、今後、日産がリコール対象にするのか それとも音沙汰なくそのまま販売されるのかは謎ですね。
日産・サクラの電子制御ブレーキも数年で故障する事例が多くなれば メーカーも黙っていはいないでしょう。
検討をしている人は、少し様子を見るというのも良い判断かもしれません。
